共享充电宝坑人,为什么一直不取缔,共享充电宝,还要“坑”多久

“万万没想到,我被共享充电宝和共享单车‘割韭菜了’!”

一直以来,共享经济给大众的感觉就是便宜到甚至免费,可如今,共享充电宝与共享单车接连涨价,难道共享经济的下半场要靠涨价来来维持发展?

01一涨再涨的共享充电宝,你还在用吗?

在社交媒体上,#共享充电宝为什么越来越贵#的话题,一度引发全网热议。消费者一边吐槽,一边强烈要求共享充电宝行业规范化。很多人主动呼吁#把充电宝的价格打下来#、#充电慢还贵凭什么#。在这热议背后,不仅显露出了大家对共享充电的强烈需求,还表现出了对共享充电服务的不满。

当下,共享充电宝早已从最初的“1元时代”(免费使用1小时,租借价格每小时1元钱),变为了现在的普遍每半小时3元以上。

事实上,在共享充电宝涨价的过程中,一度出现过每小时5元、8元甚至10元的产品,以至于引发消费者的抵制,而充电宝企业们对用户大数据的使用也颇为“精妙”——据悉,有城市消费者反应,同一品牌在不同地区、场所的计费规则会有所不同。

2021年3月,多家媒体曾报道,酒吧、夜店和热门景区等地的共享充电宝价格,高达每小时10元,被网友调侃“比特斯拉充电都贵”。

共享充电宝坑人,为什么一直不取缔,共享充电宝,还要“坑”多久

共享充电宝的规范问题,更是引起了市场监管总局的注意。2021年6月,市场监管总局召集怪兽、小电、街电、搜电等品牌开会,要求明确定价规则,规范市场价格行为和竞争。

除了贵,共享充电宝还有一个槽点就是“坑”:

第一,归还难。比如一个12仓充电设备,商户会拿到15个充电宝,一旦用户租借,运营商就要求商户将多的充电宝放入充电仓,用户前来归还时发现仓口已满无法归还,必须寻找其他地方归还,从而拖延租借时间。

第二,充电慢。有不少消费者还表示:“共享充电宝充电慢,只有体验过的人才知道。从商场租来的共享充电宝,充了2小时只充进去5%的手机电量,“感觉充了个寂寞”。

有行业人士分析,共享充电宝涨价,一方面是因为存在“刚需”。随着5G时代的到来加上手机各种大型应用以及短视频、下载的高强度需求,手机的耗电量很大。另一方面,在激烈的竞争厮杀后,“剩者为王”使得共享充电宝有更强的底气涨价。

但一味地“涨价吸金”,背后是企业急着赚钱、投资人忙着上市、商家想要额外增收。如此一来,好不容易培养起的用户习惯很可能被毁掉。持续涨价后会逐渐降低充电宝的租借频次,养成自带充电宝的习惯,且随着快充技术的发展以及手机电池续航能力的增强,对共享充电宝的消费意愿也在日益降低。

作为共享经济的产物,共享充电宝刚推出时,被不少人认为是“伪需求”,质疑人手一个充电宝,谁还花钱租充电宝。经过多年的市场教育,消费者逐渐习惯了这项便宜又方便的服务。正当人们对新生事物释出信任,共享充电宝却开始到处挖坑搞套路。

02骑车不如坐公交,共享单车频频涨价

“共享单车价格比公交车甚至打车还贵”曾引发广泛讨论,如今,又有一家共享单车平台宣布涨价。

2022年8月10日23时起,美团单车骑行畅骑卡无折扣价将进行如下调整:7天卡无折扣价调整为15元;30天卡无折扣价调整为35元;90天卡无折扣价调整为90元。据悉,这三档骑行卡此前价格分别为10元、25元、60元。

值得一提的是,美团单车并不是这两年来首个宣布涨价的共享单车平台,早在去年3月,哈啰单车就因为在上海率先涨价被多方讨论,而这一年以来,也有不少用户反映共享单车优惠越来越少,骑行价格一直在攀升。对于本次涨价原因,美团单车在涨价公告中提到为“硬件和运维成本增加”,而此前哈啰单车的涨价原因则为“运维人力投入和产品折旧成本增长”。

共享充电宝坑人,为什么一直不取缔,共享充电宝,还要“坑”多久

关于单车涨价,网友们纷纷留言吐槽,“比公交还贵,这么热的天我还骑车?”“开始涨价了,补贴结束了”“我还是买辆电动车吧,能跑100多公里”“价格越来越贵,车却越来越旧、越来越少”。甚至有热心网友算了一笔账,对比公交出行,骑16分钟共享单车花费2.5元,比2元钱的公交还要贵。

共享单车企业为何纷纷涨价?除了行业发展阶段之外,共享单车涨价更深层次的原因在于长期亏损。互联网模式的共享单车自诞生至今已有7年,却仍然缺乏可持续的商业模式。近年来,共享单车市场的格局基本稳定,形成哈啰出行、滴滴青桔、美团单车“三足鼎立”的模式,虽然巨头加持,格局稳定,共享单车业务却难以独当一面,依然是三家公司的主要亏损来源之一。

艾媒咨询首席分析师张毅表示,从市场行为讲,目前国内共享单车价格偏低,消费者在享受共享单车便利的同时,若运营方没有利润,将没法持续良性运营,因此计费定价需考虑到运营企业的利润空间。

当前共享单车市场已不再是打价格战的时代,未来要比拼的是共享单车平台的服务能力。在吐槽价格的同时,消费者对于共享单车的使用体验也存在不满。虽然共享单车服务商会雇佣运维人员在各个站点转运共享单车,但高峰期共享单车难找的情况仍未得到完美解决。

事实上,除了涨价之外,共享单车平台更应该提高精细化运营能力,不断提高服务水平和车辆质量,让更多消费者对于随着服务质量提升而增长的单车使用价格心服口服,避免因单方面涨价引发不满。

共享充电宝坑人,为什么一直不取缔,共享充电宝,还要“坑”多久

03结 语

无论是共享单车的集体涨价,还是共享充电宝等共享经济在诞生上市公司后的陆续涨价,都意味着共享经济从烧钱竞争到精细化竞争是必经阶段,共享经济的低价无序竞争也将在涨价过程中画上句号。

不过,涨价不是共享经济的“救命稻草”。共享经济企业在合理布局、不增加用户负担的情况下,寻找一个更加科学合理的盈利模式,除了要增加共享商品的使用频率、增加收益之外,共享经济企业也可以与其他企业合作拓展广告、金融、资讯等业务,在尽快收回成本的同时实现盈利,使用户和企业实现双赢。

任何一个行业要发展,都绕不开盈利的问题。共享单车、共享充电宝平台们希望通过涨价帮助它们逃离盈利困境?但涨价之举是助力企业更上一层楼还是饮鸩止渴、会加速现有市场萎缩?更多的还是一个问号。文|张东辉

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